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胜利摩托车、哈雷和印第安是美国三大机车品牌

来源:未知 作者:admin 发布时间:2018-08-11

  迪信通发布了3月份手机零售指数报告,该数据基于迪信通全渠道销售数据,其中华为3月份依旧高居榜首,vivo和OPPO排在第二、三位。

  事实上,早在去年甚至前年,华为为首的几家手机硬件制造商就已经在数个维度超越了OV在线下的市场表现。

  销售份额方面,华为以26.6%的份额依然排名第一,其次则是vivo占据16.1%的份额,OPPO和小米分列三、四位,份额分别为12.8%和12.4%。

  不过OV两家抱团起来也能有30%,但是颓势已经比较明显。这还是目前OV两家最新旗舰刚发布的一个月,4月华为已经开售的P20尚未统计在内,到那时可能变数更大,让我们拭目以待。

  在价格方面,目前总体市场均价在2228元,华为均价销售额领先。而小米均价远落后主要品牌,这是由于小米热销机型以红米系列产品为主,拉低了整体均价。

  在城市分布方面,荣耀和小米分别在一线及新一线城市表现优于全国。而随着城市级别下沉,vivo和OPPO优势显现。

  ·逐级代理商拿货。大家在乡下可见的各种街边小店,手机厂商控制起来难度极高,目前也就OV控制的还行,毕竟底子在那。(其实主要走OV的多还是因为单台利润高)

  ·和移动电信联通三大运营商合作(线下渠道),典型的比如充话费送手机,但是利润低,影响品牌形象等等,华为自从余大嘴上任,已经很少走这条路,除了荣耀部分低端机之外可以忽略不计。

  其实单论单台利润,华为终端的产品不比OV许多机器差,败就败在华为对对于线下尤其是三四线下沉的渠道市场控制不佳,导致各路代理门店串货,倒卖,随意降价等等。

  这也是有很多原因的,抛开部分零部件量产供货问题等等不谈,目前的主要问题还是在于已经大幅提升的品牌认可度和实际华为对于市场的控制力有一定差距。

  全国零售的巨额市场供货需要大量的充足备货,这只有大企业才能玩得转,小米已经估值600亿美金,依旧不能控制产量。

  而华为本身就是注重“轻资产、轻库存”,百万级的P20 Pro的备货成本可能在数十亿左右,这还可能没有算上库房,运输,渠道的成本。再加上各路黄牛的“积极囤货”,华为也是有一定苦衷的。

  在袁启聪的娓娓道来中,是其对摩托车的热爱以及对胜利摩托车品牌的欣赏。美式重型机车,是目前世界上文化底蕴最深,而且历史最悠久,文化层次最高的一个摩托车类型。胜利摩托车、哈雷和印第安是美国三大机车品牌,胜利摩托车和印第安属于同一集团,印第安早在1901年就创立了,是美式重型机车中最顶尖、技术等各方面都是江湖地位最高一个,而胜利摩托车虽然年轻,在1996年才成立,但他最值得称道的是技术、设计的创新,就像特斯拉、苹果一样,是最新派美国技术、美国设计、美国文化的代表。

  以价格维度看,20-25万元价格区间的紧凑型车获得了用户较高的满意度,达到38.6%,在这个价格区间内,豪华品牌紧凑型车相对较多。而在10-15万元、35-50万元的紧凑型车市场中满意度没有达到紧凑型车行业整体标准,分别为28.9%以及24.7%。其他价格区间的满意度相差不多。

  当年荣耀口口声声说主打线上,提高性价比,回馈消费者。现在各地却铺开荣耀旗舰店,综合来看成本不还是上去了。

  华为如今的霸业可以说很大程度上靠的当年的荣耀一手支撑起来的。小米手机线年开始,那一年,荣耀刚刚成立。从3C到荣耀7i,这款只依靠互联网运作的手机品牌,累计出货量超过2亿,帮助华为成为全球手机出货量的前三,荣耀功不可没。

  当然,华为要维持品牌形象可以理解,不过如果将荣耀和华为的渠道资源合并,进行合理规划可能会有更好的效果。

  就如同这几年大肆扩张的小米之家,其中轻松,活泼的氛围让每一个去过的人都留下了深刻的印象,最新的不论是红米还是小米的旗舰手机都有体验机随意把玩,旗下的各种生态链产品也很受欢迎。

  然而,华为本身的生态链产品就屈指可数,荣耀更是少得可怜,诺大的店面仅有数款新品,让消费者一眼扫去就很空虚,多数消费者会很自然地产生强烈的对比。事实上,在一二线同时存在小米之家和华为体验店的商场中,两个体验店的表现往往相差甚远。

  根据迪信通的报告,在各个价格段手机受欢迎程度方面,2000元以下的手机中,红米和畅享系列广受欢迎;2000-2499元手机中,华为nova系列产品表现出色;2500-2999元价位手机中,OPPO R11s表现最为出色。

  而在TOP 20产品中,华为手机在前五中占据三席,华为nova 2s排在第一,华为畅享7s、红米5 Plus、OPPO R11s和华为Mate9 Pro分列2~5位,而vivo x21上市仅一周便进入热销榜前十。

  在各价格区间内,华为的旗舰机多次与三星互登第一的宝座,Mate10Pro表现优异,持续超越销量疲软的iPhone X,这也是说明了目前国内市场对于国产品牌的信心重塑基本完成,以华为为代表的国产高端机型将会持续冲击4000元以上的高端市场。

  事实上,P20发布之后,三星刚发布不到一个月的S9+,面对DXO高达109分等诸多优势的P20Pro时有些显得力不从心。尤其是国内的相关调查以及国内外媒体的风评来看,对华为的新旗舰的评价甚至压过了三星S9系列,这在以往是没有发生过的事情。

  尽管在许多方面,目前的国产旗舰还不能全面超越苹果和三星,这也导致了目前相对保守的定价,但是目前的定价策略是没有问题的,既让一部分人以较低价格体验到相当的实力,又让更高端的核心用户不会无机可买。在未来的一段时间内,华为的新旗舰很有可能继续发力,最终将会占据线下高端市场过半份额。

  迪信通的报告中没有涉及到渐变色,只是表明金色在中端产品更受消费者欢迎,高端产品消费者更爱黑色和灰色。

  不过2018年的新机基本上都开始出现“渐变色”潮流。P20,R15都是在去年曲面玻璃工艺的基础上再次升级外观,事实证明,消费者是比较认可这种改变的,毕竟玻璃后盖如果做的不够绚丽的话,不足以掩盖消费者一直担心的“易碎”“易沾指纹”等缺陷。

  当然,目前的渐变色由于成本问题基本上还是局限于高端机型,预计到18年年底,玻璃后盖+渐变色的设计将会渗透到中端市场中,届时,线下零售市场中的消费者很有可能在购机时面对的是一片五颜六色亮闪闪的机海了。

  总的来看,2018年的手机线下零售市场变数不大,已有的市场变化会继续演化,渗透至三四线城市,在苹果和三星未发布下一代旗舰机之前,华为会继续蚕食高端市场份额。而小米则会继续稳步推进小米之家的线下铺设,在中端市场与OV一决雌雄。OV方面,不断有消息表明会在今年推出数年没有更新的旗舰Xplay7和Find9。当然,如果没有惊艳的线年注定也会是平平淡淡的一年了。


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